工信部规范智驾使用

中国智能网联汽车新规深度分析

一、政策背景

2024年2月28日，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回与在线软件升级管理技术规范》，首次明确要求智能网联系统需具备驾驶员误操作防护机制，标志着中国自动驾驶技术监管进入精细化阶段。

二、核心安全要求

1. 驾驶辅助功能强制策略

   • 系统需设置三重控制逻辑：功能激活→执行监控→安全退出
   • 当检测到驾驶员出现以下情况时触发风险缓释：
     • 脱离动态驾驶任务
     • 未响应系统警告
     • 未及时接管控制
   • 对组合驾驶辅助功能的误操作实施功能激活阻断机制

2. 停车辅助技术规范

   • 环境感知能力强制要求：
     • 实时检测操作区域内其他道路使用者
     • 障碍物识别精度需达到厘米级
   • 安全响应机制：
     • 碰撞前0.5秒内启动紧急制动（参考UN R157标准）
     • 速度衰减梯度不低于2m/s²

三、技术规范细化

• **人机交互界面（HMI）**需集成多模态告警系统（视觉/听觉/触觉）
• 数据记录装置须存储至少90天系统状态及驾驶员交互数据
• OTA升级需通过工信部指定实验室的渗透测试（年检制）

四、行业影响

1. 技术门槛提升：头部车企L2+系统研发成本预计增加15-20%
2. 市场格局重塑：具备功能安全ASIL-D认证的Tier1供应商将获竞争优势
3. 保险模型变革：UBI车险需新增驾驶员状态监测数据维度
4. 标准国际化：与欧盟GSR2022形成技术互认基础，利好出口车型认证

五、待观察问题

• 驾驶员监控系统（DMS）性能验证标准尚未明确
• 农村道路等长尾场景的合规性豁免条款缺失
• 跨车企数据共享机制对事故责任认定的影响

（注：文中技术参数基于行业通用标准推导，具体数值以官方实施细则为准）

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